Se buscan mejoras de diseño para I

Cuando el Departamento de Transporte de Missouri construye nuevos intercambios, puentes y pasos elevados, el diseño es básico y utilitario, con mucho hormigón gris. Si una comunidad quiere que cualquiera de estas características refleje el carácter de una ciudad o condado, debe proporcionar el capital para realizar esas mejoras.

Esto es exactamente lo que Columbia ha planeado para el proyecto conector de la Interestatal 70/US Highway 63 financiado por MoDOT. La ciudad y sus socios públicos y privados deben tener el perfil de mejora de diseño para MoDOT a más tardar en julio.

Más:MoDOT prefiere rampas elevadas en la Interestatal 70 y el conector de la Autopista 63 de EE. UU.

"Con este tipo de infraestructura cívica, solo tenemos una oportunidad en nuestra vida para tener un impacto en su aspecto y también en la conexión de ciclistas y peatones", dijo Laurel Harrington, arquitecta paisajista sénior de Lochmueller Group, el consultor de la ciudad para el proyecto de mejora.

Esto es para que las mejoras se incluyan en la solicitud de propuestas de diseño y construcción del MoDOT para todo el proyecto de intercambio, que incluye rampas elevadas desde la autopista 63 en dirección norte hasta la I-70 en dirección oeste y la I-70 en dirección este hasta la autopista 63 en dirección sur, evitando el conector por completo y eliminando la salida izquierda de la I-70 hacia Business Loop 70.

Los fondos para el proyecto del conector ya estaban disponibles, incluso antes de la firma planificada del proyecto de ley de presupuesto por parte del gobernador Mike Parson, que incluirá más fondos para el proyecto de ampliación de la Mejora de la I-70. El proyecto MoDOT solo analiza la funcionalidad y la usabilidad, no la estética, a diferencia de las mejoras propuestas.

La Oficina de Visitantes y Convenciones de la ciudad organizó una reunión pública el miércoles para evaluar los comentarios de la comunidad y recibir comentarios. El público también ha proporcionado comentarios a través de ideas publicadas en la página del proyecto en BeHeardComo.

Las mejoras buscadas por las asociaciones públicas y privadas, con la ciudad de Columbia como punto de partida, incluyen fachadas más decorativas; señalización destacando la ciudad y el conector para orientación; postes de iluminación decorativos contemporáneos o tradicionales; cercas contemporáneas o tradicionales, adoquines de ladrillos decorativos a lo largo de las aceras peatonales; grandes jardineras decorativas y paisajismo a lo largo de rampas.

"Lo que queremos usar son materiales muy duraderos que se vean bien con el tiempo y queremos tomar prestados de los materiales de la ciudad, las universidades y sacar eso a esto", dijo Harrington. "Sabemos que esta es una puerta de entrada clave... Esta es nuestra oportunidad de tomar el aspecto de esto y esta es nuestra única oportunidad de lograrlo.

"Tiene que haber practicidad de lo que debe estar allí desde el punto de vista de la durabilidad del transporte MoDOT. Todavía tienen estándares que debemos seguir, aunque es un alcance de mejora, todavía debe satisfacer sus necesidades".

Si bien las mejoras del conector ocurrirían en Columbia, Amy Schneider, directora de la Oficina de Convenciones y Visitantes, lo considera un proyecto comunitario, ya que la ciudad, el condado y la Cámara de Comercio de Columbia se asociaron para contratar a Lochmueller Group para las representaciones de mejoras y más, dijo.

Schneider quedó impresionado por la forma en que Lochmueller Group pudo tomar todas las ideas lanzadas por la ciudad, el condado, la cámara, el Distrito de Mejoramiento Comunitario de The Loop, la Universidad de Missouri, MU Health Care, Shelter Insurance y otros para llegar a la mejora del proyecto. representaciones.

"Pudieron mirar a Columbia y decir: 'Esto es lo que hemos escuchado. Esto es lo que vemos', y me encanta el hecho de que están tratando de incorporar el trabajo en piedra que Columbia ya tiene, por lo que no están tratando de reinventar la rueda", dijo. "Lo que escuchamos de la comunidad es: 'Queremos una puerta de enlace que represente a nuestra comunidad'".

Más:MoDOT proporciona información actualizada a Columbia REDI sobre la construcción del nuevo puente de Rocheport

Columbia es la mayor parte interesada y será el mayor usuario del proyecto 70/63, dijo Zach Osman, gerente de proyectos de transporte del MoDOT.

“Queremos incorporar (embellecimiento) y hacer que se vea como lo quieren los colombianos, pero no lo pagamos. La ciudad lo hace. Esa es la colaboración a través de la cual trabajamos”, dijo. "(MoDOT) en general no funciona con muchos elementos decorativos en los proyectos. Mucho de eso está relacionado con el presupuesto. Esas cosas bonitas son caras y no podemos trabajar así. No podemos permitírnoslo.

"Poder ver las ideas que se le ocurren a la ciudad y las cosas que quieren incorporar, es muy bueno".

Todavía llevará tiempo antes de que ocurra cualquier tipo de cambio en el conector y en los planes probables del MoDOT de las rampas elevadas y el intercambio urbano de un solo punto para el conector en sí. Este es un intercambio donde solo los giros a la izquierda están detenidos por un semáforo. Todos los giros a la derecha están dando giros para mantener el flujo de tráfico en movimiento alrededor de aquellos que esperan para girar a la izquierda.

El cronograma para obtener las mejoras del MoDOT es mucho más corto que el cronograma del MoDOT para seleccionar un contratista de diseño y construcción para todo el proyecto del conector.

"En junio llevaremos esto al consejo de la ciudad. Aunque las tres entidades (ciudad, condado, cámara) juntaron el dinero, la ciudad está liderando el proyecto. Obtendremos comentarios del consejo y, dado que es un proyecto de diseño y construcción tenemos que reafirmar todas nuestras ideas y llevarlas al consejo antes de que MoDOT publique su RFP", dijo Schneider. "No vería ningún movimiento en esto durante al menos un año (después de eso)".

Más: El Ayuntamiento de Columbia envía una carta al MoDOT con respecto a las propuestas de la I-70. Esto es lo que dice

Los representantes del MoDOT han asistido a todas las reuniones en las que se discutieron las mejoras del conector, agregó.

"El dinero ya está allí para 70/63, pero cualquier esfuerzo de embellecimiento tendrá que recaudarse para (a través de) subvenciones, asociaciones público-privadas. Estamos buscando diferentes formas. Sabemos que hay algunas industrias privadas y empresas interesadas y podemos buscar subvenciones durante todo el día", dijo Schneider.

Charles Dunlap cubre el gobierno local, historias comunitarias y otros temas generales para el Tribune. Puede comunicarse con él en [email protected] o @CD_CDT en Twitter. Suscríbase para apoyar el periodismo local vital.